哪种技术杀死的人最多

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利维坦按：

“所有的历史都是当代史”——克罗齐的这句名言，我们可以将其视为对于过去历史当代人带有既定观念下的理解。当代人站在今天的角度去回顾历史，尤其是技术史（有兴趣的同学可以参看查尔斯·辛格的大部头著作《技术史》），便会发现，那些曾带给我们时代巨大便利的发明背后，有很多都蕴含着真实的黑暗与死亡。当然，我赞同文中布莱尔·斯坦的观点，即在讨论技术杀人问题时，应该取决于如何定义“技术”和“意外”。不同立场和视角的人，对于所谓意外会有截然相反的态度。在不能“因噎废食”的逻辑内，人们对于技术代价的认定也不会相同。所以，或许到头来，还是黑格尔说的：“人们从历史学到最重要的教训，就是人类无法从历史中学到任何教训。”

（文末有福利）

一座集合了历史上最重要发明家的博物馆，等同于一座无意中引发大屠杀的罪魁祸首展览馆。我并不是指机枪的制造厂商或者研究核物理的科学家——至少，这些人多多少少知道自己在干什么。我这里说的是印刷机、汽车、各种船只相关技术背后的家伙们。他们都尝试让世界变得更美好，也都成功了，但是却杀死了数以百万计的人。这就是本周我们学到的一堂历史课，众多历史学家将围绕着“哪种技术创新意外杀死的人最多”这个问题展开争论。

彼得·诺顿（PeterNorton）

弗吉尼亚大学科学、技术与社会系副教授

年，来自温彻斯特速射武器公司（WinchesterRepeatingArmsCompany）的泰尼·赫尔维格（TinyHelwig）说了一句，“枪并不杀人，人杀人。”然而借助枪支与其他技术，人类的屠杀规模比原先可大太多了。

如果我们衡量杀伤力的标准是相关死者占总人口的比例，那么最致命的技术就是远洋航海技术，船只设计方面的革新、指南针及十字测天仪（Cross-staff）这种航海仪器的发明都让人类跨洋航行成为了可能。

正如前面提到的枪，船只本身也并不能杀人，给船只带来致命杀伤力的是人们不可理喻的野心，比如夸张的财富积累。在年之后的一个世纪里，由于欧洲人把天花、麻疹这样的疾病带到了美洲，当地土著人口大约减少了万。

但是以死亡总数而论，燃烧式发动机（CombustionEngine）——即任何能用火做功的发动机技术——甚至超越了远洋船舶达成的记录。

能将热能转化为动力的玩具可以追溯到远古时代，但是年出现了革命性的一刻，英国人托马斯·纽科门（ThomasNew

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